Uma vez que os pneus, ou mais concretamente determinados tipos de pneus, têm de cumprir características específicas, os fabricantes de pneus utilizam diferentes misturas de borracha. Para além da borracha natural e sintética, são incorporados nas misturas diversos materiais e aditivos, de modo a conferir aos pneus as características desejadas. Podem ser adicionados até 45 matérias-primas diferentes a uma mistura de pneus. Estas são misturadas numa espécie de máquina de amassar, o misturador, sob pressão e temperatura. O resultado é extrudido através de uma extrusora, transformando-se num longo fio de borracha, que é arrefecido e armazenado temporariamente para posterior processamento.

Normalmente, são utilizados aqui redutores especiais da SEW-EURODRIVE.

As suas vantagens:

• Solução personalizada: redutores especiais individuais e robustos, por exemplo, como redutores de substituição em caso de manutenção
• Variedade de opções e flexibilidade: entradas e saídas com vários eixos, versões personalizadas de carcaças de acionamento em aço soldado ou com engrenagens especiais, entre muitos outros
• Concebidos e projetados por especialistas em aplicações específicas

Como podemos ajudá-lo?

• Sobre os nossos redutores X

A extrusora puxa a fita de borracha produzida no misturador — que sai do misturador num estado plástico — para uma prensa de parafuso sem-fim. Esta transforma a fita numa tira contínua.

Aqui, são normalmente utilizados redutores de engrenagens retas / redutores de engrenagens cónicas do tipo X.. na versão para extrusoras.

As suas vantagens:

• Solução específica para extrusoras
• Redutores robustos e de alta gama de potência, com graduação precisa (23 tamanhos na gama de binários de 6,8 a 475 kNm)
• Variedade de opções: refrigeração, sistemas de vedação, ligação ao motor, entre muitos outros
• Interfaces de redutor personalizadas para a máquina

Como podemos ajudá-lo?

• Sobre os nossos redutores X

Na secção de arrefecimento da extrusora, realiza-se a reinspeção do chamado peso por metro da fita de borracha ainda quente, que é, ao mesmo tempo, arrefecida num banho de imersão.

É aqui que, na maioria das vezes, são utilizados os nossos^MOVIGEAR® nos tamanhos 2 a 4.

As suas vantagens:

• Máxima eficiência energética graças à elevada integração do motor síncrono, do redutor e da tecnologia de controlo (poupança de energia superior a 40 %) e a uma elevada capacidade de sobrecarga (350 %)
• Redução significativa de peso em comparação com motoredutores alternativos com motores assíncronos
• Posição de montagem universal
• Redução significativa do número de variantes e da quantidade de cabos
• Cabeamento simples e seguro graças à tecnologia de conectores
• Faixas de ajuste > 1:2000 realizáveis

Em que podemos ajudá-lo?

• Sobre o nosso MOVIGEAR®

Este componente de um pneu tem um papel fundamental nas características de rodagem e na estabilidade, sendo constituído por uma base de borracha na qual está incorporado aço. O núcleo do pneu é fabricado na máquina de enrolar núcleos, antes de, posteriormente, as várias camadas de cordões têxteis e de aço serem enroladas à volta do núcleo.

É aqui que o nosso motor DRC encontra uma área de aplicação ideal.

As suas vantagens:

• Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (poupança de energia > 40 %)
• Redução significativa do número de variantes e de cabos
• Poupança de espaço graças à forma construtiva compacta
• Cabo mais simples e seguro por meio do cabeamento por conectores

Como podemos ajudá-lo?

• Sobre o nosso motor DRC

Na calandra, os fios de aço e têxteis previamente produzidos são incorporados numa ou mais camadas de borracha. Para tal, os fios são desenrolados da fita contínua enrolada através de rolos para dentro da calandra, por meio de dispositivos especiais de bobinagem.

Uma calandra é uma aplicação típica para vários dos nossos produtos: motor DRN, redutor X / redutor P-X

• As suas vantagens com o freio DRN
  • O motor oferece uma elevada função de segurança graças ao freio SEW integrado. Os rolos da calandra são travados até à paragem total, mesmo a partir da velocidade máxima, num ângulo de, no máximo, 30°.

• As suas vantagens com o redutor X
  • Redutores robustos e com uma gama de potência alta, com graduações precisas
  • Grande variedade de opções: refrigeração, sistemas de vedação, ligação ao motor, entre outras
  • Interfaces de redutor personalizadas para a máquina

• As suas vantagens com o redutor P-X1KP
  • Poupança de espaço graças à montagem direta do motoredutor planetário
  • Elevada flexibilidade na otimização da máquina (11 tamanhos na gama de binários de 25 a 500 kNm)
  • Redução de custos graças à solução económica e compacta de redutor planetário independente
  • Grande variedade de opções: refrigeração, sistemas de vedação, suporte de binário, entre outras

No entanto, os fios têxteis também podem ser revestidos com borracha numa instalação do tipo «Cap-Strip», em vez de numa calandra. Aqui, os fios são puxados continuamente através de uma cabeça de extrusão e, ao mesmo tempo, revestidos. Em seguida, são enrolados em rolos de arrefecimento, sendo assim arrefecidos, para que a temperatura desça e o revestimento de borracha não adira.

Esta é uma área de aplicação ideal para o nosso^MOVIGEAR® nos tamanhos 2 a 4

As suas vantagens:

• Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (poupança de energia > 40 %)
• Capacidade de sobrecarga: 350 %
• Redução significativa de peso em comparação com motoredutores assíncronos alternativos
• Possibilidade de montagem universal dos acionamentos
• Redução significativa do número de variantes e de cabos
• Cabo mais simples e seguro por meio do cabeamento por conectores
• Faixas de ajuste > 1:2000 realizáveis

Como podemos ajudá-lo?

• Sobre os nossos redutores P-X
• Sobre os nossos redutores X
• Sobre o nosso MOVIGEAR®

Para que um pneu apresente determinadas características de rodagem e estabilidade, o tecido — tecido de forma específica a partir de fios têxteis ou de aço individuais — tem de ser cortado em comprimentos específicos. Esta tarefa é realizada, tal como o próprio nome indica, pela máquina de corte.

Nesta aplicação, utilizam-se normalmente os nossos motores DRC na área de transporte e o nosso servomotoredutor, composto por um redutor de engrenagens cónicas e um servomotor assíncrono DRL..., para o acionamento da lâmina.

As suas vantagens com o DRC:

• Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (poupança de energia > 40 %)
• Redução significativa do número de variantes e de cabos
• Poupança de espaço graças à forma construtiva compacta
• Cabeamento mais simples e seguro graças à tecnologia de conectores

As suas vantagens com o DRL

• Controle malha fechada, uma vez que é possível atingir uma carga até 3/4 do binário nominal do motor, em relação ao eixo do motor
• Elevada qualidade de rotação graças a uma unidade compacta composta por redutor e um robusto servomotor assíncrono
• Redução da folga angular circunferencial, elevados coeficientes de rendimento e engrenagens resistentes à fadiga

Em que podemos ajudá-lo?

• Sobre o nosso MOVIGEAR®
• Sobre as nossas transmissões de engrenagens cónicas
• Sobre o nosso motor DRL

A produção de pneus novos (em comparação com os pneus recauchutados) é um processo complexo para os diferentes fabricantes de pneus, uma vez que o produto final tem de apresentar as características descritas acima; ao mesmo tempo, necessitamos de diferentes tipos e tamanhos de pneus. Até 25 componentes individuais constituem a estrutura de um pneu.

As camadas da carcaça constituem a base sobre a qual são aplicadas as camadas do cinto de aço. A maioria dos pneus é composta por duas camadas de carcaça, duas camadas de cinto de aço e duas camadas de cordão têxtil. Só por cima destas é que se encontra a banda de rodagem. Para que o pneu assente com segurança no aro, é incorporada uma fita de aço no talão. Esta, juntamente com a tensão do pneu, garante uma fixação segura. Todos os componentes são montados na chamada máquina de montagem de pneus.

É aqui que entra em ação o nosso servomotoredutor de engrenagens cónicas B.SF e um servomotor síncrono do tipo CMP.

• As suas vantagens com o B.SF
  • Baixa distância rotacional graças à elevada rigidez à torção da geometria do engrenamento
  • Ampla gama de relações de transmissão graças a um estágio de entrada de engrenagens helicoidais com dentadura oblíqua, combinado com um estágio final hipoide
  • Combinação perfeita graças à flange de fixação B5

• As suas vantagens com o CMP
  • Máxima dinâmica
  • Posicionamento preciso graças ao encoder integrado
  • Freio potente

Em que podemos ajudá-lo?

• Sobre as nossas redutoras servo de engrenagens cónicas
• Sobre os nossos servomotores CMP

Antes da carcaça ser «cozida» na prensa de vulcanização, sob a ação do calor, da pressão e do tempo, para se transformar num pneu acabado, é pulverizada com um líquido especial para que os componentes se liguem bem entre si. Após a vulcanização, o pneu adquire a sua forma definitiva: a borracha plástica transforma-se numa borracha elástica.

A inscrição nas paredes laterais, bem como o perfil final, são aplicados ao pneu na prensa, durante o processo de moldagem. No que diz respeito ao perfil, distingue-se entre o perfil positivo (os sulcos do perfil) e o perfil negativo (as ranhuras do perfil). Os sulcos e as ranhuras do perfil formam a superfície de rodagem e variam, por exemplo, entre os pneus de verão e os pneus de inverno.

Aqui são utilizados servomotores do tipo CMP para o acionamento de elevação e motorredutores de engrenagens cónicas como acionamentos auxiliares.

As suas vantagens com o motor CMP:

• Máxima dinâmica
• Posicionamento preciso graças ao encoder integrado
• Freio potente
• Soluções de acionamento à medida

Em que podemos ajudá-lo?

• Sobre os nossos servomotores CMP
• Sobre os nossos servomotoredutores de engrenagens cônicas

Antes de podermos mandar montar pneus novos na nossa oficina de confiança, cada pneu é submetido a diversos controlos de qualidade na fábrica do fabricante. Começa-se por uma inspeção visual. Nesta fase, os especialistas verificam se os pneus apresentam defeitos visíveis. Características como a circularidade e a uniformidade dos pneus são verificadas por meio de equipamentos automáticos. Através de inspeção por raios X, são também verificadas áreas não visíveis antes de a produção dos pneus estar concluída. Naturalmente, apenas os pneus que tenham passado em todos os testes de controlo de qualidade sem apresentar defeitos saem da fábrica.

Aqui, são frequentemente utilizados redutores BS.F, motores CM3C, bem como os nossos^{controladores ECDriveS} ®.

As suas vantagens com os nossos controladores^ECDriveS® e^ECDrives®:

• Módulo de aplicação para o manuseamento de pneus verdes: movimento suave para a frente e para trás da peça em bruto do pneu, para evitar amolgadelas e marcas (funciona mesmo em caso de time-out do PLC)
• Opções de controlo:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, binário, etc.
• Posicionamento possível através de um encoder integrado
• Torque de partida e potência superiores ao padrão do mercado
• Plaqueta de identificação eletrônica: em caso de substituição, o perfil carrega-se automaticamente
• Monitorização do estado realizável (monitorização real do estado, por exemplo, da temperatura)

• As suas vantagens com a B.SF
  • Baixa distância rotacional graças à elevada rigidez à torção da geometria do engrenamento
  • Ampla gama de relações de transmissão, graças a um estágio de entrada de engrenagens helicoidais com dentadura oblíqua, combinado com um estágio final hipoide
  • Combinação perfeita graças à flange de fixação B5

• As suas vantagens com o CM3C
  • Instalação com poupança de espaço graças ao design pequeno e compacto e à montagem direta do redutor
  • Utilização de motores com tecnologia de cabo único, simples e económica
  • Freios à carga de mola potentes com volume de trabalho aumentado
  • Ajuste automático com a ajuda da plaqueta de identificação eletrônica

Como podemos ajudá-lo?

• Sobre os nossos ECDriveS®
• Sobre as nossas redutoras servo de engrenagens cónicas
• Sobre os nossos servomotores CM3C

Os transportadores de rolos e de correia transportadora ligam, de forma bastante simples, diferentes estações de processamento ou áreas de entrada e saída de mercadorias entre si.

Os transportadores de rolos são ideais para os nossos ECDriveS^®

• As suas vantagens:
  • Módulo de aplicação para o manuseamento de pneus verdes: movimento suave para a frente e para trás do pneu em bruto, para evitar amolgadelas/marcas (funciona mesmo em caso de time-out do PLC)
  • Opções de controlo:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, binário, etc.
  • Posicionamento possível através de um encoder integrado
  • Torque de partida e potência superiores ao padrão do mercado
  • Plaqueta de identificação eletrônica: em caso de substituição, o perfil é realizado automaticamente um download
  • Monitorização do estado realizável (monitorização real do estado, por exemplo, da temperatura)

• As correia transportadoras são ideais para o nosso^MOVIGEAR®
  • Máxima eficiência energética graças ao motor síncrono (poupança de energia > 40 %)
  • Capacidade de sobrecarga: 350 %
  • Redução significativa de peso em comparação com motoredutores assíncronos alternativos
  • Possibilidade de montagem universal dos acionamentos
  • Redução significativa do número de variantes e de cabos
  • Cabo mais simples e seguro por meio do cabeamento por conectores

• Faixas de ajuste > 1:2000 realizáveis

Em que podemos ajudá-lo?

• Sobre os nossos ECDriveS®
• Sobre o nosso MOVIGEAR®