Desenvolvemos soluções à medida que funcionam. Tem uma aplicação específica? Teremos todo o prazer em aconselhá-lo.
Local:
Mannheim (Alemanha)
Setor:
Fabrico de máquinas agrícolas
Aplicação:
Sistema de transporte de cabinas de condutor na montagem de tratores
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Para a renovação do sistema de transporte de cabines na John Deere, é utilizada praticamente toda a gama doprograma MAXOLUTION®: desde os motoredutores, passando pela tecnologia de conversores e controlo instalada junto ao local de trabalho, até à tecnologia de segurança, tudo é fornecido pela SEW-EURODRIVE:
Como se conduzem, elevam e baixam cabinas de condutor com um peso de até 850 quilogramas durante a montagem de tratores? Como se protege os trabalhadores que têm de trabalhar sob cargas suspensas deste tipo? Como se atualiza, de forma fiável e no mais curto espaço de tempo, um transportador de cabinas com elevados requisitos de tecnologia de segurança para a tecnologia de ponta?
Descubra tudo isto e muito mais no nosso vídeo. Veja em primeira mão como é produzido um potente trator na fábrica da John Deere, em Mannheim, com a ajuda da tecnologia de acionamento da SEW-EURODRIVE. E obtenha informações interessantes sobre as vantagens do nossosistema de solução MAXOLUTION EHB safety, uma monovia eletrificada (trolley) com tecnologia de segurança de última geração.
Uma das principais razões para a renovação completa do sistema eletrônico foram os atuais requisitos da tecnologia de segurança. É claro que, com a remodelação, a produtividade na John Deere teve de ser mantida; afinal, aqui na fábrica de tratores trabalhamos num ritmo de três minutos. O anterior sistema de transporte de cabines tinha sido concebido em 1996 para 25 000 tratores por ano. Entretanto, em caso de forte procura, é possível produzir até 45 000 veículos. A John Deere já opera algumas instalações com tecnologia de acionamento da SEW-EURODRIVE. O nosso departamento de manutenção está muito satisfeito com a tecnologia de Bruchsal. Em caso de necessidade, o fornecimento de peças sobressalentes funciona na perfeição. O serviço e a colaboração decorrem muito bem. As nossas boas experiências ao longo dos anos levaram-nos, por isso, a optar por este fornecedor de sistemas de acionamento. O novo transportador de cabines está agora na tecnologia de ponta e funciona na perfeição. Não deixa nada a desejar em termos de segurança do trabalho, tecnologia de controlo, manutenção e orientação para o futuro, e chega mesmo a superar os requisitos definidos previamente. Com esta instalação inovadora, ganhámos muita margem de manobra na John Deere. Assim, podemos responder sem problemas a futuros requisitos.Citação de Hans Ziegler, gestor de projeto na John Deere
Na remodelação da monovia eletrificada (trolley) da John Deere, foi utilizada praticamente toda a nossa gama de produtos. Neste contexto, os motoredutores são alimentados por conversores e sistemas de controlo instalados junto ao local de operação, que ocupam pouco espaço e são resistentes às vibrações. Graças ao controlador de segurança de alto desempenho MOVISAFE®, os operários da John Deere podem agora deslocar a cabina para o conjunto de acionamento através de um comando à distância. A nossa solução de monovia eletrificada cumpre todos os aspetos técnicos de segurança, desde a velocidade segura em função da posição até à comunicação. Isto é muito importante, pois esta etapa de trabalho é particularmente delicada. Devido às condições de montagem, os operários têm, de facto, de manter a parte superior do corpo entre a cabina e o conjunto de acionamento.Citação de Bernhard Pehlegrim, gestor de projeto da SEW-EURODRIVE
No final do verão e início do outono, a operação nos campos volta a intensificar-se. É época de colheita. Os tratores, com os respetivos reboques, ceifam, recolhem fardos de feno, transportam os cereais colhidos do campo ou voltam a arar o terreno recém-colhido.
Para garantir que a agricultura disponha sempre de um abastecimento suficiente de novos tratores, na fábrica da John Deere em Mannheim, as máquinas agrícolas, com a sua característica cor verde e amarela, rolam da linha de produção a cada 3 minutos. Saem da fábrica de Mannheim veículos de diferentes tamanhos e motorizações – de acordo com as necessidades dos futuros proprietários.
Uma época de colheita sem estas potentes máquinas agrícolas? Inconcebível. Os tratores, com o seu design e cores marcantes, são frequentemente vistos nos nossos caminhos rurais ou nos nossos campos e servem, a nível mundial, como o perfeito embaixador da marca da empresa norte-americana John Deere, com sede em Moline, Illinois.
A cada três minutos , em Mannheim, um «Johnny», como são carinhosamente chamadas as máquinas agrícolas da John Deere, rola da linha de produção. Mas o que é que a produção de tratores da John Deere em Mannheim tem em comum com Bruchsal? Duas coisas: por um lado, as cabines dos condutores provêm da fábrica irmã em Bruchsal. Por outro lado, o acionamento seguro utilizado no processo de produção é fornecido pela SEW-EURODRIVE, em Bruchsal.
Há já décadas que as soluções fiáveis de acionamento e automação, bem como o serviço de excelência da SEW-EURODRIVE, garantem em ambas as fábricas que a elevada produtividade se mantenha. Pois a qualidade, a segurança e um serviço abrangente são tão importantes para a SEW-EURODRIVE como para o fabricante de máquinas agrícolas.
Para os responsáveis pela fábrica de tratores da John Deere, motivo suficiente para confiarem plenamente na SEW-EURODRIVE também na modernização do transportador de cabines, já bastante antigo, em Mannheim. A filial alemã da John Deere não se limitou a encomendar acionamentos individuais. Em vez disso, optou por uma solução completa de retrofit de acionamento, sob a forma de uma monovia eletrificada (trolley) equipada de forma ideal em termos de segurança.
Os motores para os tratores são produzidos na fábrica da John Deere em Saran, França, perto de Orléans. As cabinas do condutor, por sua vez, são fabricadas pelo fabricante de máquinas agrícolas em Bruchsal – não muito longe da sede da SEW-EURODRIVE. Devido à produção sincronizada de cabinas e tractores na John Deere, as cabinas só chegam pouco antes da montagem. O prazo de entrega é de apenas dois dias.
Quando as cabinas saem do rolamento em Mannheim, ainda há pequenas etapas de trabalho a realizar na pré-montagem. Daí, seguem para uma mesa giratória, na qual as cabinas são alinhadas para serem encaixadas na estrutura de elevação da monovia eletrificada (trolley). Para tal, uns pinos, semelhantes aos braços de uma empilhadora, deslizam por baixo da parte traseira da cabina.
Este processo é sempre idêntico no fluxo de trabalho interno da John Deere, mesmo que as cabines tenham estruturas diferentes, dependendo do modelo e do tamanho do futuro trator. Seguindo o princípio da auto-fixação, a cabina fixa-se então por si própria durante o transporte, graças ao seu próprio peso. Assim preparadas, as cabinas aguardam no buffer até serem chamadas. A qual trator pertencerão mais tarde já está previamente definida no fluxo de materiais.
Sucessivamente, os carros de transporte do sistema de monovia eletrificada (trolley) conduzem as cabines de condução na direção do processo de montagem. Como o processo de montagem na «união» (ligação da cabina ao conjunto motriz do trator) demora mais de três minutos (o fluxo de materiais no ritmo de três minutos deve ser mantido), a montagem realiza-se em duas linhas paralelas. Para tal, o desvio distribui as cabines que chegam na direção oposta, à esquerda e no sentido horário. Assim, nesta etapa do processo na fábrica da John Deere, está disponível o dobro da duração do ciclo.
A eficiência e a rapidez do fluxo de material dependem tanto da coordenação dos processos internos da fábrica como da tecnologia de acionamento e automação personalizada no sistema de transporte.
Uma das características mais importantes do sistema de transporte monovia eletrificada (trolley) completamente renovado: graças ao sistema de solução MAXOLUTION® EHB safety, com a sua estrutura compacta e descentralizada, o novo sistema de transporte de cabines adapta-se perfeitamente ao espaço reduzido.
Ao chegar ao local de montagem, a cabina do operador é inicialmente baixada automaticamente até uma altura pré-definida, na qual ninguém pode ser ferido. Só então é que o operário da John Deere assume o controlo através de um controle manual, posiciona manualmente a cabina na posição correta de junção através do conjunto de acionamento e, em seguida, baixa ainda mais a estrutura de elevação da monovia eletrificada (trolley) até ao nível de junção.
Quem é que não gosta de ser convidado para um casamento? Na linha de produção de tratores da John Deere, a SEW-EURODRIVE é até um convidado habitual. Com tantos casamentos por dia, realizados a cada 3 minutos, o romantismo não é propriamente o que se destaca, mas em contrapartida há muita segurança sólida e perspetivas perfeitas para o futuro.
A cerimónia de casamento parece, à primeira vista, um pouco arriscada, pois, devido às exigências da montagem, o operário tem, por vezes, de permanecer debaixo da carga suspensa e, consequentemente, entre a cabina e o conjunto de transmissão a ser montado (motor, eixos e sistema hidráulico do trator). No entanto, uma tecnologia de segurança sofisticada é absolutamente essencial nesta estação de montagem. Para que os trabalhadores da John Deere possam manobrar com segurança entre as montagens durante o seu trabalho, medidas redundantes na monovia eletrificada (trolley) garantem dupla segurança do trabalho no processo.
A solução adequada para uma segurança do trabalho ideal: uma estrutura consistentemente redundante dos pares de correias e do acionamento garante uma dupla proteção: São utilizados dois pares de correias de material altamente resistente para garantir a fixação ideal da estrutura de elevação, incluindo a cabina do condutor, no sistema de monovia eletrificada (trolley) «MAXOLUTION®». Cada um destes pares de correias é, por sua vez, enrolado em duas camadas (bifilar) no centro da monovia eletrificada (trolley), em um eixo central. Isto permite uma elevação e descida simétricas das cabines.
O acionamento instalado no sistema de monovia eletrificada (trolley) também é redundante: dois motores, cada um dos quais capaz de mover e aplicar o freio à estrutura de elevação por si só, garantem segurança dupla. Dois sensores, os chamados «sensores de tensão do cabo», garantem uma altura e velocidade de elevação seguras. Além disso, estes sensores conseguem detetar e sinalizar atempadamente um eventual desvio da simetria ou inclinação da estrutura de elevação.
Protegidos por este sistema de segurança de última geração, com dupla segurança em vários aspetos, os trabalhadores da John Deere podem aceder sem preocupações à carga suspensa para instalar cabos elétricos, mangueiras hidráulicas e ligações aparafusadas – para uma integração perfeita entre a cabina do condutor e o conjunto de acionamento.
Atualmente, a cabina de condução mais pesada da John Deere pesa 850 quilogramas. No entanto, a capacidade máxima do transportador de cabinas já é de 1 500 quilogramas, oferecendo assim uma reserva ainda suficiente.
Mais do que apenas motoredutores: na modernização do transportador de cabines da John Deere, foi utilizada quase toda a gama MAXOLUTION® da SEW-EURODRIVE. A solução de sistema de transporte suspenso elétrico «EHB safety» recorre, para os acionamentos de elevação , a soluções de acionamento eletrônicas descentralizadas, ou seja, próximas do campo de aplicação. Estas ocupam relativamente pouco espaço e são resistentes às vibrações. Os dois motoredutores de engrenagens cônicas, que, em conjunto, elevam e baixam uma estrutura de elevação ou uma cabina, estão concebidos para uma potência de 5,5 quilowatts cada. Um MOVIPRO® SDC alimenta o par de motores como um acionamento em grupo com uma potência nominal de 11 quilowatts. O motor de deslocamento de 0,55 quilowatts é controlado por um controlador MOVIFIT®.
Para toda a remodelação, a John Deere dispunha apenas das duas semanas de férias de Natal e de fim de ano de 2016/2017. Ainda bem que os construtores da instalação puderam contar com o software de instalações MOVIVISION® : este reduz o esforço de programação ao mínimo e permite a simulação exata de uma colocação em operação virtual. Normalmente, os cálculos subjacentes são calculados muito antes da remodelação, durante a fase de planeamento da instalação. No caso do cliente John Deere, isso permitiu encurtar significativamente a colocação em operação. Mas não é tudo. Mesmo durante a operação, o software presta um serviço inestimável, permitindo uma monitorização e diagnóstico permanentes, incluindo a monitorização do estado (Condition Monitoring), sem interrupção da operação da instalação.
A posição segura dos veículos, a posição segura de elevação e a velocidade segura de elevação são os pré-requisitos fundamentais para a segurança do trabalho dos operários da John Deere. Todas estas funções de segurança são executadas no controlador de segurança MOVISAFE® HM31 da SEW-EURODRIVE. Além disso, este controla a função de segurança SBC (Safe Break Control) para garantir uma distância correta entre os tratores na linha de produção, tornando assim desnecessário um sensor de distância mecânico.
Após cada uma das suas voltas, todos os sete vagões do sistema de transporte de monovias eletrificadas têm de ser submetidos a um teste automático dos travões dos acionamentos de elevação. A central de controlo recebe uma mensagem sobre qualquer evento. Além disso, a posição exata em que cada carrinho se encontra é sempre enviada para a central de controlo e indicada nos ecrãs de visualização.
Em caso de mensagem de erro, o sistema age de forma autónoma, isola o carro da monovia eletrificada (trolley) em questão e encaminha-o imediatamente para a área de manutenção. Desta forma, a John Deere evita paragens dispendiosas.