• Cliente: STOBAG AG, Suíça
• Fabricante do equipamento: Trafö-Förderanlagen GmbH & Co. KG em Lauda-Königshofen (BW), Alemanha
• Local: Muri (Argovia), Suíça
• Setor: Sistemas de sombreamento
• Aplicação: Sistema de armazenagem/coleta para grandes depósitos de logística

Mais informações sobre a STOBAG AG:

• 1964: Fundação por Ernst Gremaud numa antiga adega de mosto em Langnau-Gattikon.
• O nome da empresa deriva de «STOren-BAu Gattikon».
• A partir de 1968: Início das vendas no estrangeiro com componentes para toldos e persianas
• Tecnologia patenteada de braços telescópicos para toldos de grande área.
• Filiais na Itália, Áustria, Brasil e Países Baixos
• A partir de 1988: Extensão das instalações em Muri
• 2012: A unidade de produção de toldos entra na operação
• Os sistemas de proteção contra as intempéries e do sol para terraços e varandas são fabricados à medida no que diz respeito às cores da estrutura (revestimento em pó dos componentes de alumínio em RAL/NCS) e aos padrões dos tecidos.

• Máxima personalização com a mais elevada qualidade
• Elevada disponibilidade do sistema
• Máxima eficiência
• Processo de produção «just-in-time»
• Prevenção de paragens na produção
• acionamentos duradouros (os antigos motoredutores de eixos paralelos têm 12 anos e, até ao momento, acionam sem falhas os tambores de cabo que movimentam as garras dos sistemas de armazenagem/coleta
• devido a fugas de óleo, os acionamentos devem ser reparados antecipadamente, para evitar paragens prolongadas
• Revisão dos 4 motoredutores durante a operação
• Espaço extremamente reduzido para a remoção dos acionamentos
• Não existe nenhuma grua no local para movimentar os motoredutores de 2 toneladas
• Deve ser utilizado o acionamento de substituição existente

Reparação para estado de novo dos mecanismos de translação: 4 motoredutores planos mais um acionamento de reserva do tipo FA157/G D315S4 (tipo 7). Cada um dos motoredutores aciona um tambor de cabo num dos quatro sistemas de armazenagem/coleta, movimentando assim a garra.

• Análise de vibrações com o resultado de que os rolamentos têm de ser substituídos
• planeamento detalhado do projeto de manutenção do SEW Service
• instalação temporária de uma grua suspensa,para poder manusear os acionamentos com 2 toneladas de peso
• os acionamentos são desmontados num espaço muito reduzido; o redutor e o motor são baixados separadamente a partir de uma altura de 11 metros e, após a reparação, reinstalados na ordem inversa
• Princípio da substituição em série: os 4 motoredutores planos são substituídos em série, de forma escalonada, para afetar o mínimo possível a produção em curso
• A reparação com resultado como novo inclui:
  • Reinspeção das engrenagens, do eixo oco e dos rolamentos da caixa de velocidades
  • Desoleação e secagem do motor
  • Substituição do arranjo de rolamentos
  • Substituição do anel de vedação do eixo
  • Controlo final com teste de alta tensão e medição da resistência
• Tecnologia de acionamento da SEW-EURODRIVE instalada no armazém de estantes altas para mercadorias longas:
  • Acionamentos de elevação (reparação com resultado como novo): Motoredutores planos com alívio manual do freio, freio e encoder incremental
  • Mecanismos de translação: Motoredutores de engrenagens cônicas
  • Conversores de aplicação MOVIDRIVE®^® MOVIDRIVE® B para o controle dos acionamentos de deslocamento e elevação
  • Módulo regenerativo MOVIDRIVE^® MDR: permite a alimentação da energia recuperada dos movimentos de descida e de travagem na rede

• acionamentos que funcionam na perfeição, são duradouros e possuem baixa manutenção
• graças à reparação que as deixa como novas, os acionamentos podem continuar a funcionar sem avarias durante mais 10 anos
• graças à reparação escalonada, a produção em curso sofreu apenas um impacto mínimo
• Parceria fiável com a Alfred Imhof AG
• Elevada disponibilidade das instalações
• Assistência técnica fiável e rápida
• Poupança de energia através do módulo regenerativo

Imagem: Eis como se apresenta uma equipa de projeto satisfeita (da esquerda para o sentido horário):

• David Brunner e Urs Koch, Serviço Técnico da STOBAG AG
• Ralf Haas, condutor de Compras da Trafö-Förderanlagen
• Rainer Trumpp, gestor de projeto da Alfred Imhof AG

No auge do verão, praticamente nenhuma esplanada dispensa uma proteção solar adequada. Por isso, em Muri, na Suíça, a empresa STOBAG dedicou-se à fabrico de toldos de alta qualidade, resistentes ao vento e às intempéries, e de outros sistemas de sombreamento.

E tal como as pessoas não conseguem passar sem proteção solar, o armazém automatizado de estantes altas para o armazenamento de mercadorias longas é igualmente indispensável para uma produção moderna e eficiente na STOBAG. Esta instalação de 30 metros de altura foi fabricada pela empresa Trafö, sediada em Lauda-Königshofen, no norte do Bade. Com as suas 32 faixas e um total de 1678 posições para mercadorias longas, o sistema de armazenamento garante o reabastecimento constante de peças para o fabrico dos mais variados sistemas de sombreamento.

São fabricados aqui, diariamente,400 toldos configurados individualmente – com revestimento em qualquer cor desejada –. Para tal, é necessário um processo de produção «just-in-time» perfeitamente integrado e com a máxima flexibilidade. Afinal, a STOBAG privilegia a máxima personalização com a mais elevada qualidade para o cliente, mas também a máxima eficiência na produção.

Para poder fabricar produtos com esta elevada qualidade e com a garantia correspondente, a qualidade da tecnologia das instalações subjacentes também tem de ser adequada e cada componente tem de funcionar na perfeição. Na STOBAG, somos fornecedores de tecnologia de acionamento há anos. No armazém, na montagem e também nos transportadores, encontram-se, por isso, quase exclusivamente acionamentos e conversores da SEW-EURODRIVE – sempre com um excelente acompanhamento por parte do SEW Service da nossa representação suíça, a Alfred Imhof AG.

Desde a sua fabricação no ano de 2005 que os quatro motoredutores planos prestaram incansavelmente o seu serviço no armazém de prateleiras altas para mercadorias longas da STOBAG. Estes potentes acionamentos aplicavam, cada um, um elevado torque de até 8 430 Nm para mover as garras do seu sistema de armazenagem/coleta até à posição de armazenamento pretendida e de volta ao ponto de partida. Só em 2017, após mais de 11 anos e alguns milhares de horas de serviço,os acionamentos começaram a apresentar os primeiros sinais de desgaste e fugas de óleo. Os colaboradores do serviço técnico da STOBAG AG comunicaram imediatamente a sua observação ao seu fornecedor, a Alfred Imhof AG.

Em caso de fuga de óleo, é necessário reagir imediatamente, como sabe Rainer Trumpp, gestor de projetos de SEW Service da Alfred Imhof AG, que não perde tempo: «Uma fuga de óleo indica, na maioria das vezes, uma anomalia no acionamento. No caso da STOBAG, uma avaria repentina do redutor teria paralisado parcialmente o armazém de prateleiras altas e causado uma paragem parcial da produção durante vários dias. Era imperativo evitar isso.»

Rainer Trumpp pôde constatar mais tarde, durante a inspeção visual dos acionamentos, o quanto tinha razão: o óleo já tinha passado do redutor para o motor. Num caso como este, os anéis de vedação do eixo desgastadossãoa causa mais provável, uma vez que estes já tinham milhares de horas de serviço. Uma análise de vibrações realizada posteriormente revelou ainda que os rolamentos também teriam atingido o fim da sua vida útil nominal.

A análise de vibrações está disponível sob a forma do sensor «Vibration SmartCheck», um acessório opcional para os motoredutores da SEW-EURODRIVE. Com base no espectro de frequência medido, é possível tirar facilmente tirarconclusões sobre o estado dos rolamentos. Com esta monitorização permanente, os operadores das instalações mantêm o seu sistema de acionamento sempre sob controlo.

Uma produção que tem de continuar a funcionar, motoredutores de duas toneladas a uma altura vertiginosa e sem grua no local, além de um espaço extremamente reduzido: As condições para a revisão dos acionamentos não poderiam ter sido mais difíceis. Perante este problema complexo, a empresa de construção de instalações Trafö mostrou-se também muito interessada no plano detalhado que os especialistas de SEW Service da Alfred Imhof AG desenvolveram especificamente para o efeito e acabaram por pôr em prática.

A ideia principal: uma troca em anel! Isto foi possível graças a um acionamento de substituição já existente, que a STOBAG tinha guardado para o caso de uma emergência. Este deveria substituir o primeiro dos quatro acionamentos. Para tal, o acionamento de reserva foi, em primeiro lugar, transportado para Münchenstein, para a Alfred Imhof AG, onde foi submetido a uma reinspeção minuciosa. As pequenas deficiências decorrentes do longo período de inatividade foram rapidamente corrigidas. O acionamento n.º 1, que tinha sido desmontado, foi submetido a uma revisão e, posteriormente, substituiu o acionamento n.º 2, e assim sucessivamente.

Na reparação a novo dos acionamentos desmontados, todas as engrenagensforamsubmetidas a plataformas de testes e os eixos ocos, bem como os rolamentos dos redutores, foram substituídos. Os motores CA, por sua vez, foram desoleados e secos. Posteriormente, receberam novos arranjos de rolamentos e um novo anel de vedação do eixo . Numa inspeção final, todos os motores foram submetidos a um teste de alta tensão eauma medição de resistência.

Com este procedimento, a equipa do projeto conseguiu renovar todos os motoredutores de forma escalonada. Por fim, o fabricante de toldos STOBAG dispõe agora novamente de um total de cinco motoredutores revistos como novos – quatro em funcionamento e um em rolamento como reserva. A vantagem desta troca em série: a produção em curso foi afetada apenas de forma mínima e temporária. E durante os próximos 10 anos, previsivelmente, a calma regressará à STOBAG – pelo menos no que diz respeito a estes motoredutores planos. A produção sem interrupções dos mais diversos sistemas de sombreamento está novamente assegurada.

O procedimento no local para cada substituição decorreu sempre da mesma forma:

• montagem temporária de uma grua suspensa, composta por uma viga de aço com dois carros (equipados com sistemas de elevação por corrente), que foi suspensa numa viga do teto.
• Separação do motor CA e da caixa de velocidades plana no local devido ao peso elevado e à posição desfavorável do centro de gravidade:
  para tal, o motor foi primeiro suspenso na grua e só depois foi solta a flange. Para poder libertar a engrenagem, foi necessário inclinar ligeiramente o motor. Só assim foi possível retirá-lo do redutor.
• O motor assim libertado foi puxado pelo trilho do guindaste até à plataforma de trabalho e, a partir daí, descido 11 metros com a ajuda de um guincho de cabo.
• Em seguida, o redutor foi suspenso na grua flutuante. Assim bem fixado, foi possível soltar facilmente os pontos de fixação à viga de aço do sistema de armazenagem/coleta e remover o redutor do eixo.
• À semelhança do motor, o redutor pôde então ser deslocado suspenso pelos cabos de tração e baixado com o guincho de cabo
• Também em duas partes, o acionamento de substituição foi introduzido na instalação e montado novamente no tambor de cabo da estante, seguindo a ordem inversa.