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Fabricante de equipamentos:
KÜNZ GmbH, Hard, Áustria
Local:
Porto de Roterdão, Terminal Maasvlakte II, Países Baixos
Setor:
Logística portuária, tecnologia de gruas
Aplicação:
gruas automáticas de contentores sobre carris (gruas de pórtico/gruas empilhadoras)
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Mais informações sobre a Künz GmbH:
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28 as gruas empilhadoras automáticas de contentores no terminal Maasvlakte II recebem a sua potência graças ao acionamento da SEW-EURODRIVE.
Mecanismos de elevação
Chassis de guindaste
Chassis de grua:
A implementação rápida e atenciosa dos nossos requisitos confirmou a nossa decisão de escolher a SEW-EURODRIVE.Citação de Rudolf Flatz, gestor de projeto na Hans Künz GmbH
Conseguimos discutir rapidamente os detalhes técnicos com os colegas da SEW de Bruchsal, desenvolver uma solução e, assim, fornecer à empresa Künz uma solução de acionamento à medida, com base no tipo X.Citação de Johannes Bastigkeit, SEW-EURODRIVE, diretor do escritório técnico de Dornbirn
É o maior porto de contentores da Europa, o centro nevrálgico dos transportes europeus e o centro de transbordo de mercadorias de todo o mundo: o porto de Roterdão. A zona industrial e portuária «Maasvlakte» (em português: planície do Maas) foi criada no início de 1960 como uma ilha artificial a sul da foz do Maas. Uma década mais tarde, em 1973, atracaram ali os primeiros navios. Mais 35 anos depois, o espaço tornou-se insuficiente e o «porto mais inteligente da Europa» entrou na fase seguinte de expansão. Para o efeito, os operadores ampliaram a Maasvlakte em 60 por cento, para cerca de 6 000 hectares. Foi assim que nasceu a Maasvlakte II.
O terminal de contentores automatizado entrou na operação na primavera de 2015 e é, até à data, o mais moderno da APM Terminals, um dos maiores operadores mundiais de instalações portuárias e terminais. A empresa gere 74 destas instalações em 40 países, em 5 continentes, e é considerada líder mundial em termos de cobertura geográfica.
O coração deste terminal inovador é constituído por duas gruas intermodais sobre carris (Rail Mounted Gantry Crane, RMG), bem como por um total de 54 gruas empilhadoras automáticas sobre carris (Automated Rail Mounted Gantry Crane, ARMG). Os contentores, que são descarregados do navio por gruas STS (STS: Ship-To-Shore) e, em seguida, transportados por veículos automatizados de contêineres (Lift AGVs) para a zona tampão, acabam por ser manuseados pelas gruas empilhadoras automáticas que se movem livremente sobre carris. Estas retiram os contentores dos AGVs e transportam-nos para a zona de empilhamento.
A adjudicação para a construção e montagem das gruas de empilhamento automáticas foi atribuída à empresa austríaca Künz GmbH, de Hard, uma localidade próxima de Bregenz, no Lago de Constança. No que diz respeito ao acionamento, a APM e a Künz só consideraram componentes e sistemas excepcionalmente seguros, eficientes e potentes. Sobretudo porque o porto de Roterdão impôs requisitos elevados em termos de viabilidade futura e sustentabilidade. O que, além de uma robustez e qualidade excecionais, acabou por ser decisivo a favor da SEW-EURODRIVE foi a disponibilidade para implementar rapidamente adaptações específicas para o cliente.
Entretanto, 28 as gruas pórtico automáticas sobre carris estão equipadas com redutores da SEW-EURODRIVE. Trata-se das gruas empilhadoras de contentores, que foram instaladas nas duas últimas fases de expansão, entre 2014 e 2017.
Contentores de todo o mundo chegam a Maasvlakte II. Uma vez aí, as gruas empilhadoras automáticas de contentores assumem o controlo. As instalações são concebidas como pontes de duas vigas e abrangem uma largura de quase 30 metros. Com uma capacidade de carga do rolamento de 41 toneladas no spreader (ou dispositivo de fixação de contentores), levantam e transportam a sua carga pesada.
No mecanismo de elevação, o braço potente do guindaste, as transmissões do tipo X constituem a força motriz. Movem cargas que pesam várias toneladas a uma altura de 18,1 metros. As caixas de velocidades de engrenagens cónicas e retas do tipo X3KV200/HU/T transmitem uma potência do acionamento de 2 × 170 quilowatts – é essa a potência necessária para transportar contentores pelo ar a uma velocidade de 36 metros por minuto. Nas 28 gruas, estão em funcionamento, no total, 112 destas transmissões industriais.
Também no sistema de deslocamento do carro, responsável pelo movimento horizontal dos contentores, a Künz optou pela tecnologia de acionamento da SEW-EURODRIVE. Quatro redutores de engrenagens cônicas KA97 aceleram o carro até uma velocidade máxima de 70 metros por minuto. No total, o construtor de instalações do Lago de Constança instalou 112 destes redutores, cada um com uma potência do motor de 11 quilowatts.
As gruas empilhadoras de contentores circulam a 270 metros por minuto na via guiada por carris com 380 metros de comprimento. Para tal, as estruturas de aço do carro da grua, com vários andares de altura, necessitam de 13 redutores de engrenagens cónicas do tipo KAZ107 cada. A potência do acionamento por redutor é de 37 quilowatts.
Na operação, existe uma grande diferença entre o momento de inércia da massa da estrutura de deslocamento e o do motor. Converter os momentos de aceleração e de desaceleração daí resultantes é a tarefa hercúlea da solução de engrenagens. Esta consiste, para todas as 28 gruas, num número impressionante de 364 motoredutores de engrenagens cônicas.
Depois de as gruas de empilhamento terem descarregado os contentores na zona de empilhamento, o transporte prossegue para o interior da Europa através de camiões, comboios e navios de navegação interior.
Uma parte central da solução de acionamento para a APM Terminals consistiu nas adaptações às transmissões industriais padrão do tipo X. Através desta personalização de acordo com as necessidades específicas do cliente, conseguimos reduzir o TCO (Custo Total de Propriedade) para a APM e a Künz. Por exemplo, concebemos os redutores de forma a que a Künz os pudesse montar tanto à esquerda como à direita do mecanismo de elevação. Isto reduz os custos com a gestão de peças sobressalentes, uma vez que apenas são armazenados redutores do mesmo modelo. Para a utilização dos redutores X modificados como peças de reposição, bastam apenas pequenos trabalhos realizados pelos técnicos da APM.
As adaptações decorrem mais facilmente quando todas as partes envolvidas comunicam de forma direta, tanto a nível geográfico como técnico. Foi o que aconteceu neste caso: a nossa proximidade com o cliente foi determinante para a rápida implementação dos pedidos especiais. O escritório técnico da SEW-EURODRIVE em Dornbirn, junto ao Lago de Constança, trabalhou em perfeita sintonia com o departamento técnico da Künz. Em estreita colaboração com a sede em Bruchsal, surgiram em muito pouco tempo soluções que respondem com precisão às necessidades da APM. E que garantem o crescimento futuro no porto de Roterdão.