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Local:
Malchow
Setor:
Indústria da madeira
Aplicação:
acionamento
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Depois de a serração Pollmeier em Malchow, na região dos lagos da Mecklemburgo, ter reaberto no início de 2016, após uma pausa de quatro anos e meio, foi necessário substituir o acionamento hidráulico de uma das duas serras de descascamento. A decisão recaiu sobre um acionamento elétrico da SEW-EURODRIVE. O proprietário da empresa, Ralf Pollmeier, está aberto a este tipo de inovações, desde que estas conduzam a uma melhoria da produção e sejam ecologicamente sustentáveis. «Os acionamentos elétricos oferecem boas condições para a automatização», explica o engenheiro de produção Winfried Riemke. «Por isso, apostámos na SEW-EURODRIVE desde o início.»
Com a utilização do acionamento elétrico, tanto nós como o cliente entramos em terreno desconhecido, uma vez que, até então, nunca se tinha considerado a possibilidade de um avanço elétrico na instalação de descascamento. Pollmeier opera as maiores serrações de madeira de folhosas da Europa. Entretanto, cerca de 80 % das cerca de 400 linhas de transporte estão equipadas com tecnologia de acionamento da SEW-EURODRIVE.
Não só a tecnologia funciona de forma fiável, como também o SEW Service é excelente. 24 horas por dia, está sempre disponível um interlocutor com sólidos conhecimentos técnicos. Além disso, temos a sorte de o escritório técnico da SEW-EURODRIVE em Güstrow se situar muito perto de nós.Winfried Riemke, Klaus Kröner e Rudolf Schmidtke (ambos da SEW-EURODRIVE)
A qualidade tem a máxima prioridade para o nosso cliente. Isso começa já com o arranjo de rolamentos para o armazenamento dos troncos de faia entregues, de forma a preservar a qualidade. Seguem-se o corte das pontas, a digitalização e o descascamento. Em seguida, os troncos passam por um detetor de metais, para evitar danos nas lâminas da serra de fita. Só depois disso é que se procede à entrega na serração. Aí, as secções dos troncos são novamente digitalizadas, para obter o maior rendimento possível em tábuas. A remoção da casca é o passo seguinte. Nesta fase, os troncos são serrados em quatro lados, de modo a formar um núcleo retangular de faia vermelha que possa ser serrado em tábuas. O número de tábuas obtidas a partir de um tronco é determinado por estas instalações semiautomáticas de remoção da casca.
Durante a transferência para o carro de alimentação, são movimentados troncos com um peso de até três toneladas. O colaborador no painel de comando coloca os troncos numa posição ideal para a digitalização. O scanner transmite o resultado ao controle dos eixos transversais do carro de avanço. O carro de avanço é acionado por dois cabos enrolados num tambor comum, que, por sua vez, são redirecionados através de um sistema de desvio. O eixo sobre o qual assenta o tambor de cabos é suportado por rolamentos de engrenagens helicoidais de três estágios do tipo X3FS160, com um sistema de segurança duplo.
«Esta versão de elevada segurança», salienta Winfried Riemke, «foi exigida pela engenharia mecânica Malchow, com base na sua longa experiência.»
Segundo Klaus Kröner, a SEW-EURODRIVE instalou dois motores do tipo DRS280S4 para o acionamento das roldanas. Os motores têm uma potência nominal de 75 kW cada; através da ligação em triângulo e da operação até 87 Hz, atingem uma potência no eixo de 130 kW cada. Geram torques até 483 Nm e acionam o tambor de cabo através das duas redutoras de engrenagens retas.
Em comparação com a solução hidráulica, a operação com motores elétricos permitiu uma poupança de energia significativa. As frenagens são convertidas em energia elétrica e injetadas de volta na rede. «Medições recentes revelaram picos de potência dos motores de 233 kW», explica Klaus Kröner. «O pico de potência do modo gerador situou-se nos 152 kW. Partindo de potências do acionamento médias, que variam entre 10 e 12 kW consoante a capacidade de utilização da serra, é possível determinar uma percentagem regenerativa de até 40 por cento.» «Na operação, a recuperação de energia significa que a frenagem pode ser mais suave», acrescenta Riemke.
Para a injeção de energia, foi utilizado um conversor de frequência MOVIDRIVE® MDX62B2500 com 250 kW de potência para alimentar os motores, bem como uma unidade de injeção MOVIDRIVE® MDR61B2500, também com 250 kW de potência nominal. Através desta unidade, é possível uma injeção de energia senoidal na rede. A poupança ascende a cerca de 100 000 quilowatt-hora, com 2 000 horas de funcionamento anuais em regime de um turno. Isto corresponde a uma redução de 30,9 toneladas de CO₂ por ano.