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Fabricante do equipamento:
Transnorm System GmbH, Harsum, Alemanha
Local:
Haldensleben, Alemanha
Setor:
Venda por correspondência e comércio eletrónico
Aplicação:
tecnologia de transporte de materiais
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Mais informações sobre a Hermes Fulfilment:
Modernização inovadora e sustentável:
Modernização com a ajuda de MOVIGEAR® performance do sistema modular de automação MOVI-C®::
Solução completa otimizada com base no MOVIGEAR®® performance:
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A empresa Hermes Fulfilment especializou-se, na sua unidade de Haldensleben, na gestão logística de produtos de pequeno volume. Entre estes contam-se, sobretudo, vestuário e calçado.
A dimensão da área útil existente corresponde aproximadamente a
Um centro de expedição de superlativos e, por isso, um desafio gigantesco para a tecnologia das instalações e o seu acionamento – resolvido na perfeição com MOVIGEAR® performance®. Como um dos principais fornecedores de tecnologia de acionamento e automação, a SEW-EURODRIVE conseguiu, assim, dar um contributo decisivo para uma solução completa otimizada e que poupa recursos. Afinal, o MOVIGEAR® performance® oferece uma enorme eficiência do sistema, elevada capacidade de sobrecarga e, além disso, uma operação silenciosa que impressiona.
A tecnologia de transporte de materiais utilizada no nosso centro de expedição tem de cumprir os elevados requisitos em termos de capacidade de carga, desempenho e, acima de tudo, fiabilidade na operação de 24 horas por dia. Optámos pelo MOVIGEAR® performance, uma vez que, para além das características técnicas, como a forma construtiva compacta e o conversor de frequência integrado, também proporciona excelentes resultados em termos de poupança de energia.Matthias Melahn, chefe de grupo de Tecnologia de Processos e Controlo na Hermes Fulfilment
A tarefa consistia numa medição comparativa de consumo energético, ou seja, uma comparação entre uma instalação antiga e uma nova. No entanto, isso não significava uma substituição direta, pois o sistema também tinha de ser adaptado para o ensacamento.Sebastian Hartmann, engenheiro de projeto na Transnorm System GmbH (OEM)
Quase toda a gente já encomendou produtos online. Um presente de última hora para os entes queridos, as fronhas baratas da promoção ou uma peça de roupa da mais recente coleção de moda, que fica ainda melhor com os sapatos a condizer. Dependendo do tipo, do volume e do peso, a mercadoria chega-nos em sacos, pacotes pequenos ou embalagens maiores.
No entanto, quase ninguém imagina o esforço logístico e técnico que está por trás deste processo. E que, como no caso da Hermes Fulfilment, muitas vezes são as soluções de acionamento da
Tradicionalmente, longos transportadores de rolos e instalações de triagem tratam dos materiais a serem transportados em embalagens. No entanto, no caso dos sacos, esta tecnologia de transporte de materiais não é isenta de problemas, pois o filme de embalagem pode ficar preso entre os rolos, especialmente na zona de triagem. «No caso dos sacos, os que têm orifício de pega são especialmente problemáticos», explica Matthias Melahn, chefe de grupo de Tecnologia de Processos e Controlo na Hermes Fulfilment, em Haldensleben. Isto porque, se um desses orifícios de pega for puxado entre dois rolos, isso bloqueia toda a instalação. Por este motivo, o manuseamento de sacos é normalmente efetuado através de instalações de triagem separadas. Era assim que funcionava até agora na Hermes Fulfilment.
Durante a modernização em Haldensleben, ficou rapidamente claro que a nova instalação deveria estar equipada com correias transportadoras. A encomenda foi atribuída à Transnorm, especialista em tecnologia de transporte sediada em Harsum, e a adjudicação do acionamento energeticamente eficiente recaiu sobre a SEW-EURODRIVE.
Manuseamento de sacos numa instalação de triagem separada? Isso cria dependências. «O que fazemos se o separador ficar parado devido a uma avaria ou mesmo no âmbito de manutenções planeadas?» Esta questão também preocupava Matthias Melahn. A solução: um único transportador, bem como uma linha comum de triagem e compensação para tudo – mercadorias em embalagens de cartão e em sacos, bem como caixas de plástico para sacos.
Graças a esta redundância do sistema, a Hermes Fulfilment estará, no futuro, perfeitamente preparada para lidar com eventuais avarias. Afinal, a necessidade de transportar sacos de envio por camião para outro centro de distribuição devido a uma paragem prolongada do sistema é agora coisa do passado. Outra vantagem: para poder contornar falhas, a tecnologia de transporte de materiais modernizada dispõe de uma função de acumulação. Desta forma, as instalações podem ser utilizadas como linha de reserva fora da operação normal.
Isto implica requisitos elevados em termos de acionamento. Tanto na Hermes Fulfilment como na Transnorm, há um consenso imediato de que, para tal, são necessários acionamentos da SEW-EURODRIVE. Os MOVIGEAR® performance, instalados após a modernização, movimentam e coordenam doze correias de acumulação. Quando o separador está parado, estas correias de acumulação continuam a funcionar por inércia até ficarem cheias até ao último lugar. Desta forma, os atrasos pontuais podem ser contornados de forma inteligente através da acumulação. Uma contribuição inestimável para a melhoria da produtividade na Hermes Fulfilment.
Quando se pensa num trenó puxado por cães, torna-se rapidamente claro o que significa «arrancar» ou um «torque de arraste». Pois, para que um trenó, com toda a bagagem e o condutor, ganhe velocidade, os huskies têm de se empenhar a sério nas correias. Saltam, lutam e puxam com toda a força. Quando os patins do trenó, presos na neve, são finalmente libertados — ou seja, quando o trenó arranca —, os cães puxam a sua carga que desliza pela paisagem invernal aparentemente sem esforço.
No centro de distribuição da Hermes Fulfilment, em Haldensleben, a Transnorm utilizou longos transportadores com correias e função de acumulação integrada. A mercadoria com embalagem, que aqui é armazenada temporariamente na correia sincronizada, tem de ser primeiro «desencravada» para o transporte posterior – à semelhança do que acontece com um trenó puxado por cães. Quanto maior for o número de sacos e pacotes e quanto maior for o peso a ser transportado em ciclos, maior será a força que os acionamentos terão de exercer momentaneamente em sobrecarga, até que a viagem na correia transportadora prossiga no modo normal S1 (regime contínuo). Os torques de arraste necessários para tal excedem, muitas vezes, em várias vezes, os torques de rotação exigidos para a operação S1.
Matthias Melahn explica em que consiste a Hermes Fulfilment no centro de distribuição: «Podem ser 25 sacos ou até 25 pacotes que estão a ser transportados na linha. Os casos mais desfavoráveis são as chamadas «caixas-saco», que podem pesar até 30 quilogramas. No total, ultrapassamos rapidamente meia tonelada que temos de movimentar em ciclos. Mas mesmo assim, nenhum eixo pode partir-se e nenhum acionamento pode falhar.»
É por isso que é ótimo que o MOVIGEAR® performance seja exatamente o sistema de acionamento ideal para esta aplicação. Com uma elevada capacidade de sobrecarga superior a 300 por cento, na Hermes Fulfilment é agora possível controlar sem esforço esses torques de arraste durante o funcionamento em ciclo. O sobredimensionamento da tecnologia de acionamento, frequentemente comum em tais requisitos, tornou-se assim desnecessário neste caso, o que se traduziu em um impacto positivo não só em termos de investimento, mas também na eficiência energética durante a operação.
Um centro de distribuição onde centenas de acionamentos funcionam 24 horas por dia e os ventiladores necessários à refrigeração funcionam ininterruptamente, para que os longos transportadores se mantenham em funcionamento – é fácil imaginar o ruído de fundo a que as pessoas que ali trabalham estão normalmente expostas durante o seu turno.
Mas não é assim com oMOVIGEAR® performance: o sistema de acionamento, que funciona totalmente sem ventiladores, é, com
Ao mesmo tempo, o motor síncrono de excitação permanente integrado noMOVIGEAR®garante uma eficiência energética que corresponde à classe de rendimento mais elevada até à data, a IE5, e a ultrapassa ainda significativamente. Isto permite uma enorme poupança de energia e uma redução da carga conectada. Tal liberta na Hermes Fulfilment reservas na subestação de transformadores e proporciona à empresa uma margem de manobra importante para expansões de operação. Outra grande vantagem do elevado rendimento: as perdas térmicas por acionamento são significativamente limitadas. Desta forma, os sistemas de acionamento emitemmenos calor residual e, consequentemente, é necessária menos energia para arrefecer o edifício da empresa.
Redutor, motor e sistema eletrônico num único invólucro: as unidades de acionamento descentralizadas MOVIGEAR® performance têm um conversor de frequência descentralizado do nosso sistema modular de automatização MOVI-C® integrado. Estão também integradas entradas/saídas integradas. Isto permite ler e transmitir os dados dos sensores ligados.
Para Sebastian Hartmann, o engenheiro de projeto responsável pelo projeto na Transnorm, isto tem um valor inestimável: «Todas as barreiras de luz são ligadas diretamente através das E/S integradas do MOVIGEAR®® performance. Isto poupa ao cliente a necessidade de estações de E/S descentralizadas.»
Outra grande vantagem: a tecnologia de segurança também pode ser integrada no sistema de transporte sem grandes esforços de instalação, uma vez que a comunicação se efetua através de PROFINET® e PROFIsafe.
Por último, mas não menos importante,os MOVIGEAR®performance são sistemas de acionamento de construção muito compacta que, graças ao seu baixo peso, podem ser facilmente instalados e desmontados por uma única pessoa.