Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG

• Localização: Garmisch-Partenkirchen (Alemanha)
• Setor: Turismo
• Aplicação: Teleférico para transporte de passageiros

• Elevada potência do acionamento para o teleférico, uma vez que é necessário superar uma inclinação de até 104% e se trata de um perfil de trechos exigente.
• Acionamento para a cabina de emergência destinada ao resgate de passageiros
• Sistemas de acionamento com segurança de funcionamento
• Facilidade de manutenção

Os desafios que tiveram de ser superados na construção do novo teleférico, extremamente íngreme, exigiram redutores industriais de alta potência.

• Sistema de acionamento duplo: duas redutoras de engrenagens cilíndricas de três estágios do tipo X3FS280 acionam as cabines no ciclo de carga com dois motores CA de 900 kW.
• Na estação de montanha, foi instalado mais um redutor do tipo X3TH210, que, com um torque nominal de 90 000 Nm, realiza o acionamento da cabina de montanha.

As redutoras industriais fornecidas pela SEW-EURODRIVE, com um peso de quase seis toneladas cada, têm, individualmente, um torque nominal de 240 000 Nm. Ao mesmo tempo, além da sua enorme potência, os redutores do tipo X possuem um sistema de engrenagens silencioso e destacam-se pela sua elevada facilidade de manutenção. Este tipo dispõe ainda de uma carcaça extremamente robusta, o que a torna ideal para utilização no teleférico do Zugspitze. No teleférico para o Zugspitze, foram utilizadas caixas horizontais, concebidas especificamente para a área de aplicação. A segurança de funcionamento e a elevada disponibilidade da instalação são garantidas pelo sistema de dupla transmissão utilizado.

Após três anos de planeamento e três anos de construção, o teleférico do Zugspitz estabeleceu nada menos que três recordes mundiais. O único pilar, construído em aço, é, com 127 metros, o mais alto do seu género. Entre o pilar e a estação de montanha, o teleférico percorre 3 213 metros de cabo, um recorde nunca antes alcançado, e o desnível de 1 945 metros neste troço de cabo é igualmente único a nível mundial.

A encomenda para este projeto recorde foi atribuída à empresa suíça de teleféricos Garaventa, que se fundiu em 2002 com o fabricante austríaco de teleféricos Doppelmayr. O Grupo Doppelmayr/Garaventa já realizou, até à data, mais de 14 000 sistemas de teleférico em mais de 90 países. No entanto, apesar desta experiência impressionante, o projeto do teleférico para o Zugspitze constituiu também para a empresa um projeto desafiante.

Para além dos três recordes, o acionamento instalado também é impressionante. Dois motores CA, cada um com 900 kW de potência, estão ligados através de acoplamentos elásticos de garras da KTR a uma caixa de engrenagens cilíndricas de três estágios do tipo X3FS280. A seguir ao acoplamento, encontra-se ainda, em cada caso, uma massa oscilante com quase um metro de diâmetro e pouco mais de uma tonelada de peso. Os volantes garantem um melhor comportamento de regulação do sistema de acionamento. As caixas de velocidades industriais a jusante, com quase seis toneladas cada, têm um torque nominal de 240 000 Nm e podem transmitir uma potência de 1 024 kW. São mantidas numa faixa de temperatura definida por um trocador de calor óleo-ar. No lado de saída, um acoplamento de pino comutável, com mais de três toneladas, assegura a ligação às rodas de cabo. Na parte traseira destas, é possível ativar um acionamento de emergência através de embraiagens dentadas.

Outro redutor da SEW-EURODRIVE está instalado na estação de montanha no Zugspitze: o redutor de engrenagens cónicas de três estágios do tipo X3TH210, com um torque nominal de 90 000 Nm, está montado no acionamento da cabina de montanha.

Redutores da tipo X da SEW-EURODRIVE distinguem-se pela sua ampla gama de relações de transmissão e pela elevada facilidade de manutenção. A carcaça robusta deste tipo, na versão universal, é reversível e pode ser utilizada em qualquer forma construtiva. Por outro lado, as caixas horizontais utilizadas no teleférico de Zugspitze foram concebidas especificamente para aplicações horizontais.

Propriedades e características das caixas de velocidades industriais do tipo X

• plataforma independente de redutores industriais com 23 tamanhos
• Redutores de engrenagens retas e redutores de engrenagens cónicas
• Caixas de engrenagens monobloco e divididas
• Caixa de engrenagens reversível
• Posições de montagem universais
• Sistema modular avançado
• variedade de equipamentos opcionais e opções predefinidas
• Possibilidade de adaptações específicas ao cliente