Desenvolvemos soluções à medida que funcionam. Tem uma aplicação concreta? Teremos todo o prazer em aconselhá-lo.
Local
Hamburgo, Alemanha
Setor
Manuseamento de contentores e logística portuária
Aplicações
Transmissões para mecanismos de elevação e de deslocamento de guindastes de contentores e empilhadores
A Hamburger Hafen und Logistik AG – abreviadamente: HHLA – é a operadora do terceiro maior porto da Europa, com 3,8 milhões de TEU. TEU significa Twenty-foot Equivalent Unit – em português: contentor padrão de vinte pés. Trata-se da unidade padronizada internacionalmente para quantificar o manuseamento nos terminais de contentores. No terminal de contentores Burchardkai (CTB) encontra-se hoje a maior instalação para o manuseamento de contentores no porto de Hamburgo. Quase em cada três contentores é carregado aqui. Um programa de modernização aumentou gradualmente a capacitância do CTB para os atuais 19 000 movimentos de contentores por dia e adaptou a instalação para receber os maiores navios porta-contentores.
Fonte: HHLA, www.hhla.de (consultado em 20.04.2026)
O tráfego mundial de mercadorias cresce constantemente – ao mesmo tempo que o espaço nos portos se torna cada vez mais escasso. Os processos de movimentação têm de se tornar mais rápidos, precisos e eficientes.
O manuseamento moderno de contentores no porto de Hamburgo enfrenta três desafios centrais:
Apoiamos a HHLA com uma abordagem integral que combina hardware robusto e software inteligente. Atualmente, só no Terminal Burchardkai, estão em funcionamento 650 redutores nossos em 33 instalações de gruas.
Redutores industriais do tipo X.e
Os redutores de engrenagens helicoidais e cónicas do tipo X.e constituem o coração dos sistemas de elevação e deslocamento.
DriveRadar®: monitorização inteligente do estado (Condition Monitoring)
Para a HHLA, a manutenção preditiva (Predictive Maintenance) é fundamental. A DriveRadar® IoT Suite regista continuamente dados de estado das transmissões industriais.
Na interface entre o navio e a terra, gigantescos guindastes Ship-to-Shore (STS) carregam os contentores. Aqui, o que importa é a combinação de força e precisão:
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Na interface entre o navio e a terra, as gruas movimentam cargas enormes com elevada velocidade e grande precisão. O vídeo dá uma visão geral de projetos já concretizados e ilustra como os nossos redutores industriais controlam com precisão velocidades elevadas. Sistemas inteligentes de controle e monitorização garantem processos transparentes e uma elevada disponibilidade das instalações. Além disso, fica claro como contribuímos para a disponibilidade a longo prazo das instalações através de retrofits, reparações e parcerias de assistência técnica.
Com SEW-EURODRIVE, contamos com um parceiro de longa data e de confiança ao nosso lado, que fornece os redutores de deslocamento e de elevação, bem como os redutores do carro, para o nosso novo projeto.Citação de Rene Schmidt, condutor da equipa de equipamentos de elevação, HHLA centro de serviço BurchardkaiA elevada fiabilidade e precisão são fundamentais, tendo em conta as elevadas velocidades dos nossos guindastes de alta potência aqui no Burchardkai. O mesmo se aplica à área da monitorização digital do estado com o DriveRadar®.
Já realizámos uma adaptação com a SEW-EURODRIVE também para gruas mais antigas, cujos redutores já não estão disponíveis no mercado; neste caso, a SEW-EURODRIVE consegue fabricar réplicas desses redutores.
Em 2024, os vinte portos mais importantes do mundo registaram mais de 400 milhões de movimentações de contentores. São a espinha dorsal do comércio mundial e das suas cadeias de abastecimento, bem como a garantia da prosperidade em muitos países. Durante a descarga e o carregamento dos navios porta-contentores através de pontes rolantes, bem como na elevação, deslocamento e descida dos contentores com gruas de pórtico ou empilhadoras, os processos de trabalho têm de decorrer de forma harmoniosa e precisa. A SEW-EURODRIVE apoia o manuseamento rápido de contentores com as suas soluções de acionamento de alto desempenho. Tal como na «porta alemã para o mundo», o porto de Hamburgo.
No Terminal de Contentores de Burchardkai (CTB) encontra-se hoje a maior instalação de movimentação de contentores do porto de Hamburgo. Quase em cada três contentores é carregado aqui. Um programa de modernização aumentou gradualmente a capacitância do CTB para os atuais 19 000 movimentos de contentores por dia e preparou a instalação para receber os maiores navios porta-contentores. As soluções de acionamento da SEW-EURODRIVE são uma componente essencial deste programa de modernização. 33 gruas estão equipadas com redutores da SEW-EURODRIVE; no total, são utilizados 650 destes redutores em todo o Burchardkai. Entre elas, contam-se redutores industriais robustos nos mecanismos de elevação, bem como motoredutores potentes nos carros das gruas e nos sistemas de deslocamento sobre carris.
A descarga dos navios porta-contentores é da responsabilidade das gigantescas gruas de ponte para contentores – as chamadas gruas STS ou Ship-to-Shore. Estas constituem a interface entre o navio e o terminal e transportam as mercadorias ou os contentores do navio de carga para terra ou vice-versa. Para o transporte de contentores ou mercadorias a granel, existem vários tipos de gruas – independentemente do terminal em que se encontrem – seja num porto interior ou num porto marítimo. O objetivo é: máxima eficiência. A tecnologia utilizada deve garantir um fluxo contínuo de mercadorias, de modo a minimizar os tempos de paragem dos navios. Isto impõe elevados requisitos ao acionamento. A SEW-EURODRIVE oferece soluções para todos os acionamentos de uma grua de contentores: para o mecanismo de elevação principal, destinado a levantar e baixar as cargas, para o carro de deslocamento horizontal que desloca as cargas na horizontal, para os pórticos que elevam e baixam a lança durante a atracação e desatracação dos navios, bem como para o carro de deslocamento que permite que toda a grua STS se desloque ao longo dos carris do cais.
Motores, redutores, acoplamentos, freios e eixos têm de suportar forças enormes, poder ser controlados com precisão e ter uma longa vida útil. Para cumprir estes requisitos e, ao mesmo tempo, evitar um sobredimensionamento, os redutores da SEW-EURODRIVE são concebidos de acordo com as especificações do cliente. No caso das pontes rolantes para contentores, por exemplo, o sistema de deslocamento tem de ser acelerado e travado com extrema cautela, para que o guindaste não entre em oscilação. Os nossos motores com freio e as soluções flexíveis de montagem de freios garantem uma fixação segura durante o processo de trabalho.
Depois de a ponte de contentores ter descarregado a mercadoria em terra firme, os sistemas automatizados de transporte e arranjo de rolamentos assumem a distribuição posterior. O arranjo de rolamentos e o transporte sem contratempos exigem um planeamento cuidadoso e uma integração técnica harmoniosa. A SEW-EURODRIVE fornece soluções de acionamento personalizadas para pontes de contentores (CB – Container Bridge), veículos de transporte automatizados (AGV – Automated Guided Vehicle) e gruas de empilhamento automatizadas (ASC – Automated Stacking Crane).
No CTB, no porto de Hamburgo, os sistemas automatizados de transporte e armazenamento garantem um fluxo eficiente de mercadorias. Os contentores descarregados são recolhidos por veículos de transporte automatizados e transportados para as áreas de armazenagem. Aí, as gruas de empilhamento automáticas encarregam-se da distribuição da carga na zona de empilhamento. Através das interfaces com camiões, comboios e navios de alimentação, os contentores seguem depois para o seu destino final.
Também nesta área, a SEW-EURODRIVE garante o movimento: com o tipo X.e, o especialista em acionamentos dispõe no seu portfólio de redutores de engrenagens helicoidais e cónicas potentes e configuráveis individualmente para todos os trabalhos de elevação e deslocamento. O abrangente programa modular, bem como o grande número de equipamentos opcionais e opções predefinidas, oferecem um elevado grau de flexibilidade para adaptação a praticamente qualquer situação de aplicação.
Para que tudo continue em movimento, são necessárias reinspeções regulares e monitorização contínua. A palavra-chave é «manutenção preditiva», ou seja, a recolha e análise contínuas dos dados de estado dos sistemas de acionamento, para poder planear antecipadamente a assistência e a manutenção. A HHLA aposta na DriveRadar® IoT Suite da SEW-EURODRIVE para a monitorização do estado. O DriveRadar® monitoriza o acionamento com base em sensores e emite automaticamente um aviso em caso de alterações críticas no estado. Além disso, o sistema calcula a vida útil restante dos rolamentos, das engrenagens e do óleo, e prevê antecipadamente danos iminentes. Desta forma, os trabalhos de manutenção e as reparações pendentes podem ser melhor planeados e realizados com economia de tempo.
A HHLA é uma empresa inovadora e já aderiu, em 2019, como cliente-piloto ao projeto de monitorização de estado da SEW-EURODRIVE. Assim, a HHLA é uma das primeiras empresas a equipar os seus acionamentos relevantes para o processo com o DriveRadar®. Além disso, a SEW-EURODRIVE realiza também regularmente reinspeções endoscópicas. Nestas reinspeções, o redutor é examinado para detetar defeitos na engrenagem ou danos nos rolamentos. O que o distingue: o DriveRadar® monitoriza de forma fiável tanto os redutores da SEW-EURODRIVE como os de outros fabricantes, proporcionando assim transparência sobre o estado das instalações existentes. Além disso, a SEW-EURODRIVE pode reparar redutores de outros fabricantes que já não estejam disponíveis ou reproduzi-los a partir de amostras.
Em terminais como o CTB, uma paragem implica custos elevados. Sistemas como o DriveRadar® detetam danos antes que estes ocorram, garantindo assim o fluxo contínuo de mercadorias.
Este tipo oferece uma enorme variedade de tamanhos e opções opcionais. Desta forma, a solução de acionamento pode ser dimensionada exatamente de acordo com os ciclos de carga, sem sobredimensionar a instalação.
No âmbito do SEW Service, a SEW-EURODRIVE também repara redutores de outras marcas; caso a reparação já não seja economicamente viável, estes podem ser substituídos por réplicas fiéis ao original na proporção 1:1 ou por uma solução do nosso sistema modular.