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Mais informações sobre o Europa-Park:
Tecnologia de carregamento descentralizada e sem contacto e tecnologia de acionamento descentralizada
A eletrificação inteligente e sustentável torna o comboio panorâmico do Europa-Park, em Rust, no sul do Bade, que já tem mais de 45 anos, não só mais ecológico, como também mais atraente. Este «People-Mover» é uma das atrações mais antigas do extenso recinto e uma das primeiras atrações do parque de diversões. Para os visitantes de todas as idades, isso significa pura nostalgia. Gostam de utilizar este comboio histórico para um passeio turístico apelativo pelo parque. Ou então, entram sem longas esperas para percorrer uma distância de 1,8 quilómetros, passando de uma área para outra de forma totalmente descontraída.
Esta tradição impõe-nos um compromisso, mesmo que a era da eletromobilidade esteja agora a fazer a sua entrada na nostalgia. A solução individual sob a forma de um pacote de acionamento e automatização incluindo tecnologia de carregamento sem contacto e fornecimento de energia descentralizadofoi desenvolvida pela SEW-EURODRIVE e implementada em estreita colaboração com os departamentos de eletrotécnica e mecânica do Europa-Park. A remodelação da primeira locomotiva decorreu enquanto a operação do parque de diversões continuava em curso. Isto significa que os comboios ainda a funcionar a gasóleo ou a gasolina continuaram a circular regularmente na mesma linha.
O primeiro comboio movido a energia elétrica e sem emissões de CO2— todo em preto e vermelho — circula com sucesso desde a época de inverno de 2019. Seguiu-se outro comboio com locomotiva a vapor elétrica na época de verão de 2020, que agora encanta os passageiros. Também os restantes comboios deverão ser, gradualmente, equipados com o nosso acionamento inovador e ecológico.
Já há algum tempo que vínhamos a ponderar a transição das fontes de energia clássicas, como o gasóleo e a gasolina, para a corrente. Os motores movidos a combustíveis fósseis exigem muita manutenção, são problemáticos na aquisição de peças de substituição, representam custos de combustível cada vez mais elevados e produzem gáses de exaustão. Estes, por sua vez, incomodam os maquinistas e os passageiros. … O Europa-Park tem, no total, 65 atrações – com uma disponibilidade de 99,7 por cento. Isso só é possível com parceiros sólidos e grandes stocks. A SEW-EURODRIVE já nos ajudou várias vezes ao fim de semana.Citação de Steffen Kasten, diretor de operações técnicas do Europa-Park
No caso do Panoramabahn, trata-se, em particular, de combinar diversos novos desenvolvimentos e produtos existentes numa única instalação. Por isso, a estreita colaboração com o Europa-Park constitui para nós um projeto de referência com grande potencial a nível mundial.Citação do Dr. Hans Krattenmacher, diretor geral de Inovação em Mecatrónica da SEW-EURODRIVE
Na SEW-EURODRIVE, vários departamentos colaboraram na remodelação sustentável do teleférico. Muitas das peças necessárias foram desenvolvidas de raiz especificamente para o projeto. Os novos conhecimentos adquiridos neste processo são incorporados nas inovações de produto em curso.Citação de Bertwin Ley, do escritório técnico de Karlsruhe, responsável pelo apoio ao cliente da SEW-EURODRIVE para o Europa-Park
Enquanto os passageiros entram ou saem na estação, são «reabastecidos» cerca de 700 quilowatts-segundos no espaço de 60 segundos. A quantidade de energia armazenada nos condensadores de dupla camada do sistema de armazenamento MOVI-DPS® durante a paragem na estação é suficiente para garantir a recarga até à próxima estação.Citação de Dominik Gläßer, técnico de campo (escritório técnico de Mannheim), gestor de projeto
«Idade e altura: mín. 0 anos, mín. 0 cm»
«Experiência: Estágio 1: Relaxante»
Eis as informações objetivas que se podem ler no site do Europa-Park sobre uma das atrações provavelmente mais frequentadas do parque.
O comboio panorâmico é uma das primeiras atrações, acessível logo após a entrada pela Deutsche Allee. Quem quiser mergulhar no mundo das diversões de forma descontraída e confortável, numa viagem suave a 10 km/h, e apreciar a vista da variada paisagem temática, deve começar o dia com toda a família num destes comboios. Uma volta completa pela rede ferroviária que atravessa o parque demora cerca de 15 minutos. No entanto, também é possível chegar aos países da Inglaterra, Espanha e Rússia, com distâncias de 5 minutos entre as paragens, e fazer uma paragem nesses locais. Cada um dos cinco comboios atualmente em funcionamento oferece 86 lugares sentados. Até 1750 passageiros podem assim por hora embarcar num passeio de descoberta.
Durante mais de 40 anos, o comboio turístico percorreu o extenso recinto a vapor e a tocar a campainha, com o depósito cheio de gasóleo ou gasolina. Entretanto, as duas primeiras locomotivas foram adaptadas para acionamento elétrico e abastecimento de energia sustentável. Os gáses de exaustão e o consequente incómodo olfativo causados pelos motores de combustão são agora coisa do passado nestes comboios. O que permanece é o ambiente autêntico do comboio turístico, com a produção de vapor à base de água pura. Uma experiência sensorial à qual quase nenhum passageiro gostaria de renunciar.
Nenhum visitante consegue ignorar a enorme instalação solar, que se encontra no passeio coberto com cerca de 300 metros de comprimento, entre o parque de estacionamento e a entrada do parque. Enquanto, por cima, os passageiros do Silverstar deslizam a toda a velocidade pela montanha-russa, entre gritos, ecrãs ao longo do passeio informam sobre a gestão sustentável da energia do parque de diversões. Também o telhado da área coberta do parque de estacionamento do mundo aquático Rulantica contribui para o abastecimento de energia renovável com 3000 módulos solares.
A produção de energia junto à Floresta dos Contos de Fadas dos Grimm está longe de ser um conto de fadas. Ali, a corrente provém de uma central hidroelétrica de corrente. As centrais de blocos próprias fornecem energia não só sob a forma de eletricidade, mas também sob a forma de calor.
O Europa-Park é, assim, praticamente autossuficiente no que diz respeito à produção de energia. Por isso, faz todo o sentido utilizá-la também para o funcionamento dos históricos comboios panorâmicos.
Na época da fundação do parque, o comboio turístico ainda se chamava Westernbahn. Isto porque as locomotivas correspondentes foram construídas por uma empresa americana e sãouma edição em miniatura da locomotiva a vapor da época da fundação dos EUA. Embora este fabricante original tenha agora também comboios eletrificados na sua gama, estes baseiam-se em motores elétricos combinados com baterias de iões de lítio. Esta tecnologia requer o carregamento das baterias através de linhas de contacto.
No entanto, as linhas de contacto ou as catenárias estão fora de questão para o parque de diversões, com as suas numerosas passagens de nível, muito movimentadas devido ao fluxo de visitantes. Além disso, esta tecnologia implicaria custos demasiado elevados, não só na aquisição, mas também na operação e na manutenção.
Foi, portanto, uma boa coincidência que o Europa-Park mantenha laços estreitos com o KIT, em Karlsruhe, e atribua regularmente trabalhos de mestrado. Também neste caso, um trabalho de mestrado lançou as bases para um projeto complexo, que só foi possível concretizar graças a uma estreita cooperação entre os responsáveis pelo parque e um especialista em acionamentos adequado. A escolha recaiu sobre a SEW-EURODRIVE, com quem o Europa-Park já tinha acumulado experiências positivas há vários anos em trabalhos de manutenção e reparação.
Isto porque o serviço de assistência da SEW-EURODRIVE, de rápida disponibilidade, intervém, se necessário, mesmo ao fim de semana. Quer se trate de um acionamento próprio a submeter a manutenção ou de um motoredutor de outra marca avariado, isso não faz diferença para os nossos colegas do SEW Service.
Em cada caso quatro placas de campo fixas MOVITRANS® spot TFS foram embutidas no betão do chão das estações, entre os carris. Através destas, os MOVI-DPS® da locomotiva, por indução — ou seja, sem contacto —, num curto espaço de tempo. O processo de carregamento não demora mais de um minuto. Este é, de qualquer forma, o tempo de que os passageiros necessitam para entrar e sair do comboio.
Aquantidade de energiaabsorvida por paragem nos condensadores de camada dupla dosistema de armazenamento de energiasem manutenção MOVI-DPS® é suficiente, sem problemas, até à recarga na próxima estação e para além dela. Além de fornecer energia para a condução da locomotiva, o sistema de armazenamento de energia também alimenta todos os outros componentes elétricos do comboio. Entre estes incluem-se, entre outros, os efeitos criados artificialmente relacionados com a iluminação, o som e o vapor.
A TÜV Süd impôs requisitos rigorosos para um desligamento seguro, logo que não haja nenhum comboio nas placas de campo para carregamento. Para o desligamento seguro de dois canaisdo sistema, é utilizada a controlo de segurança UCS10B. Este desativa, se necessário, as unidades de alimentação MOVITRANS® spot TES.
A tecnologia descentralizada e a instalação em painéis elétricos não são um contradição no caso dos teleféricos panorâmicos, pois, nesse contexto, os painéis discretos, colocados junto aos carris, servem, para além dos aspetos estéticos, sobretudo para proteger os componentes elétricos contra acessos indesejados.
O acionamento adequado é assegurado por quatro unidades de acionamento energeticamente eficientes MOVIGEAR®® do tipo MGFTT4-DSM, das quais uma pode ser identificada por um observador atento na parte dianteira, atrás do arado da locomotiva.
Devido ao seu elevado grau de proteção IP, em combinação com o revestimento de superfície HP 200, estas unidades são ideais para esta aplicação. São controladas sem sensor através de módulos de eixo duplo doconversor de aplicação MOVIDRIVE® modular sem sensor.
O conversor de frequência utilizado é oMOVIDRIVE®modular. Graças às suas dimensões compactas e à integração do sistema de armazenamento de energia, é ideal para esta aplicação.